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文、编辑|小娄
对于上班族来说，可以没有汽车，但一定要有一辆电车。
在交通拥挤的城市里，当小电驴的车主基本不用为这种情况担心。
可令人没想到的是，在电车如此普及的今天，曾经获得过七年电动车销量冠军的雅迪半年营收竟然下滑了24个亿。
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这对于普通老百姓来说简直是天文数字，即便是放在一个大企业中，也是不小的损失。
当看到这个消息后，不少网友都感到十分纳闷：
雅迪这种大品牌为何销量下滑如此严重？
电动车销量巨幅下滑究竟是为何？
虽然现在买小汽车的人越来越多，但大街上随处可见的依旧是电动车。
不为别的，就因为电动车便宜还方便。
一旦遇上堵车，不管是多豪华的汽车，也都只能苦哈哈地等着。
但骑电动车基本不会遇到这种情况。
而且在短途行程中，有时骑电车所用的时间会比开车还要少很多。
然而，令人万万没想到的是，在电动车拥有如此多优势的情况下，它的销量竟然出现了惊人的减少。
首当其冲的还是雅迪这样的大品牌。
对此，不光电动车企业想不明白，很多网友也觉得有些不解。
其实关于电动车销量下滑的原因，早已暴露在我们的生活中。
首先就是共享单车和共享电车的已经十分普及。
随着社会的发展，共享项目做得越来越好，而共享单车作为最早的一批共享产物，完善程度基本已经到了顶峰。
很多大城市的市中心即便没有共享电车，也会有共享单车，而且电车的起步价一般在1.5元-2元之间。
有段时间因为头盔原因，骑共享电车的人越来越少了。
但是后来官方给每个电车上都配备了头盔，顾客也就慢慢多起来了。
不过这并不是电动车销量下滑的主要原因。
电动车不是极速消耗品，正常情况下，一辆电动车至少可以骑三四年，多则五六年也是有可能的。
一般情况下，一个家里有两辆电车已经很多了。
今年买了，未来几年就都不用再考虑买电车的事情了。
碰上哪一年电车优惠力度比较大，可能大家就一窝蜂地全去换新了。
这也就很容易造成今年销量高明年销量低的现象。
但是销量高的时候很多品牌会加大生产力度，可顾客不会每天换一辆新电动车。
因此就会出现库存积压的现象。
有网友曾讲过一个例子，自己买了一辆全新的电动车，结果却发现车架上的生产日期是一年前。
可是仔细查看会发现电车确实没有使用过的痕迹。
由此可见，这个厂家生产的车架很可能遭遇了库存积压的情况。
如果想要避免库存积压这种现象，要么少生产点，要么打折促销。
但结合现实情况来看，这两种办法似乎都不太可行。
厂家们大量生产一般都是在销量较高的时期，如果此时贸然减少生产量，产生交不出货的情况更麻烦。
若是打折促销，那原价购买的顾客肯定不乐意，这样就基本堵死了回头客。
当然了，不是所有人的电车都是在同一年买的，换新自然也不会聚集在同一年。
骑电动车的一般都是普通老百姓和收入一般的打工人。
对于这类群体来说，他们购买电动车看的就是实用不实用，优惠不优惠。
可是当大家了解一下如今的电动车市场就会发现，车子不仅价格翻倍，而且花里胡哨的功能一大堆。
厂家愿意花心思在配色上，却不想着提高电池的耐用度，增强车身的抗造能力。
现在很多电动车看上去很漂亮，但是禁不住轻轻一碰。
有些挡板就像是脆皮巧克力一样，感觉一掰就断了。
要知道电动车可不像汽车那样有安全气囊保护司机，如果车身极其脆弱的话，那车主受伤的概率就大大增加了。
关键是车的质量一般也就算了，价格还特别贵。
以前一辆小电动车只要一千多块，大一点的也才两三千。
可现在的电动车动不动就要五六千，七八千的也不在少数。
你要是问老板价格能不能便宜一点，人家就会告诉你，我们这是什么什么高级配色，有多少高端配置。
可是仔细一分析这些所谓的高端高级，你就会发现它完全不影响行驶的速度，也不会让你的电车寿命更长。
而且说不定还会因为车子太过花里胡哨而被小偷盯上。
对于普通人来说，一辆电动车七八千，完全可以添点钱买一辆二手小汽车或者全新的摩托车了。
这俩一个能遮风挡雨一个速度更快，怎么看都比这些花里胡哨却不实用的电车要强上百倍。
除了这些因素，电动车的安全隐患也是导致销量下滑的原因之一。
这些年来关于电动车失火致人伤亡或者死亡的新闻不在少数，甚至频率都快比得上车祸了。
而且如今很多小区都会为业主的电动车专门安排一个区域停放。
这些电动车聚集在一起非常容易发生火灾。
万一电车着火了还要赔小区钱，岂不是给自己找麻烦。
“电驴之王”雅迪半年营收减少24个亿根本原因
原以为电车销量下滑，受影响最大的应该是那些杂牌电动车，但没想到首当其冲的竟然是“电驴之王”雅迪。
据悉，早在8月23日，雅迪就发布了上半年的年报。
年报显示公司上半年营收144.14亿，股东应占利润10.34亿。
对于普通人来说，这样的业绩已经是非常好的了，但是对于雅迪整个品牌来说却是巨大的打击。
因为他们上半年营收同比减少了15.4%，股东应占利润同比减少12.9%。
也就是说在这半年里，雅迪的营收比之前少了24个亿。
要知道雅迪已经连续七次夺得电动车销量冠军了，它的情况尚且如此“惨烈”，别的品牌又是何种景象呢？
从2020年到去年，雅迪的年营收从193.6亿一路涨到347.63亿。
可是到了今年，却呈现了下降趋势。
对于雅迪乃至整个电车行业来说，这都不是一个好兆头。
这一点从雅迪的老对手爱玛身上也能看出来。
据悉，爱玛公司今年上半年的营收增速不到去年同期的一半。
虽然他们目前没有雅迪的遭遇惨烈，但难保未来不会出现一样的情况。
而且不止上半年，近几年他们营收的增长速度一直在放缓。
两大巨头尚且如此，不敢想象那些小品牌电车该如何自保。
小品牌电车竟成最大赢家
其实看一看电动车车主的发言就能知道，如今小品牌电车的品质已经有了很大进步。
它的名气虽然不如那两大巨头，但是产品质量却和它们不相上下。
重点是小品牌不高傲，定价都在正常人的承受范围内。
如果说顾客刚开始不敢买小品牌是怕没保障，但经过这几年的试水，他们也都清楚两者之间差的不过是名气。
而有些大品牌的名气是怎么来的呢？
你以为是靠产品？其实不是，是靠花钱请明星进行代言宣传。
这些大品牌但凡想着把代言费用到降低产品价格，提升产品质量上，或许就不会出现销量营收急剧下滑的现象了。
相比起富豪有钱人，这个世界上的普通人还是占大多数。
而普通人追求的是什么呢？
奢华？高端？
统统都不是，普通人追求的是实惠，是性价比。
如果这些电动车品牌继续一味地忽视消费群体的需求，只想着如何变着法地赚钱，最终的结果只能是“自取灭亡”。
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信息来源：
【1】《“电驴之王”营收近五年来首次下降，电动车都不买了?》
【2】《为什么越来越多的人不愿意开汽车，而更愿意开小电驴，你知道不?》
