今年，中国船舶沪东中华成功接下24艘LNG船总计570亿元的世纪大单，标志着我国在超大型LNG船领域取得了历史性的突破。这不仅是对我国造船工业实力的肯定，更是对上海高端制造业转型升级的深远意义。

LNG船，被誉为造船工业的“皇冠上的明珠”，其设计建造难度极大。作为国内LNG船设计建造领域的佼佼者，沪东中华在这一领域深耕27年，从追赶到并跑，再到领跑，走出了一条独立自主的创新之路。

跟随中国船舶沪东中华总工程师、多型LNG船总设计师宋炜，我们一同探索沪东中华如何在LNG船建造设计领域脱颖而出，成为行业翘楚。届时，上海电视台新闻综合频道将在11月9日周六20:30播出，东方卫视则于11月17日周日12:30播出。

造船业皇冠上的“明珠”究竟有多难？

LNG船全称液化天然气运输船，与豪华邮轮、航空母舰并称为造船工业“皇冠上的明珠”。运输的是零下163度的液态天然气。这样一艘大型LNG船，全船零部件数量近三百万个，是复兴号高铁零部件数量的十倍，普通的燃油小轿车的三百倍。在超低温环境下，其零部件数量更是达到了全球最大客机A380的体量级别，其建造难度之大可见一斑。

那么，LNG船的设计建造究竟有哪些核心关键技术的突破？答案将在《执牛耳者》中揭晓，上海电视台新闻综合频道11月9日周六20:30，东方卫视11月17日周日12:30播出。

钢板上绣花：LNG船第一代焊工竟来自纺织女工？

殷瓦钢，一种在超低温状态下基本不发生形变的特殊钢材，是建造LNG液化天然气运输船液货舱的首选材料。用于LNG船的殷瓦钢板厚度通常只有0.7mm，这对殷瓦钢焊工的技术提出了极高的要求，业内也将其称为“钢板上绣花”。

说起沪东中华第一批殷瓦钢焊工的故事，宋炜总工程师介绍，有一批来自纺织业的女焊工格外引人注目。这是因为焊接殷瓦钢所需的特殊技法与传统焊接完全不一样，耐心细致且没有传统焊接习惯的纺织女工们成为了沪东中华第一批焊工队伍构建的首选。

沪东中华：两场LNG船生死之战的突围

宋炜总工程师分享了沪东中华在自主研发LNG船的过程中，所经历的两次生死存亡之战。一次是在第二代LNG船“长健”系列的研发中，面对设计落后的局面，宋炜带领团队实现了许多首创设计，走出了一条自主研发设计的道路。另一次是在第四代LNG船“长兴”系列的设计研发中，面对国际船企的技术先发优势以及价格战的压力，宋炜带领沪东中华LNG船设计团队经历了一场马拉松式战役，最终突出重围，拿到国际订单。

结语

《执牛耳者》将为您揭示中国船舶沪东中华在LNG船领域的辉煌成就，展现其如何在这一领域实现从追赶到领跑的历史性跨越。敬请关注上海电视台新闻综合频道11月9日周六20:30，以及东方卫视11月17日周日12:30的播出。

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